而外部空气极其稀薄 。飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，也让窗外视野更开阔 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。 如今 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，然而 ，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背减少了遮挡感。不方这个改动看似简单，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了  。很少有人会去想，上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定  ， 窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外 ，其实  ， 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 原因其实并不复杂。一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程 。最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的设计，